| Kiểm tra các mục | Ghi chú |
| Kiểm tra trước khi làm việc A．Trước khi động cơ chính khởi động 1. Mỗi bộ phận đều đầy dầu 2. Áp suất có đáp ứng được áp suất quy định không 3. Van điều chỉnh áp suất có bất thường hay không 4.Có bất thường nào trong hoạt động của van điện từ ly hợp và phanh không? 5.Có rò rỉ áp suất không? 6. Bình chịu áp lực (bao gồm cả xi lanh cân bằng) Xả nước B.Sau khi động cơ chính khởi động 1. Kiểm tra vòng quay bánh đà 2. Kiểm tra toàn bộ hoạt động | Dầu trong đường ống dẫn dầu của hệ thống bôi trơn phải được đổ đầy trước khi máy khởi động.Nút thủ công có thể được sử dụng để đổ dầu bằng cách kéo tay cùng lúc.Đồng thời kiểm tra xem đường ống có bị đứt, đứt không.Hãy chú ý đến việc tiếp nhiên liệu khi tiếp nhiên liệu bằng tay. Áp suất không khí ly hợp (4,0~6kg/cm2) có đủ không?Nên chú ý đến những thay đổi về áp suất không khí phải được xác nhận lại. Khi áp suất được đưa vào hoặc áp suất thay đổi, phải xác nhận xem áp suất thứ cấp có đáp ứng yêu cầu hay không.Đôi khi không kiểm soát được áp suất đã chọn, nghĩa là bụi trên bệ van điều chỉnh phải được tháo rời và rửa sạch. Dẫn động ly hợp bằng thao tác inch và sử dụng âm thanh xả của van điện từ làm hành động xác thực. Kiểm tra xem có rò rỉ không khí trong kết nối đường ống (khớp, v.v.), xi lanh ly hợp, xi lanh cân bằng, v.v. Đặc biệt chú ý đến điều kiện khởi động, khả năng tăng tốc, độ rung và âm thanh (không tải trong 5 giây hoặc lâu hơn).Đai V sẽ rung khi lực cản quay tăng. Trước khi vận hành, hãy thực hiện đầy đủ các thao tác như chuyển động nhích dần, thao tác an toàn một lần, vận hành liên tục, dừng khẩn cấp và đạp chân để kiểm tra xem có bất kỳ dấu hiệu bất thường nào không. |
| Kiểm tra các mục | Ghi chú |
| 1. Vệ sinh máy lọc không khí 2. Kiểm tra quan hệ thiết bị điện 3.Có bất thường nào trong hệ thống dây điện không? 4. Vệ sinh tất cả các bộ phận | Việc tháo dỡ và làm sạch lưới kim loại trong bộ lọc (nhưng hệ thống đường ống của nhà máy có thể thực hiện hai tuần một lần nếu không có hiện tượng đọng nước nghiêm trọng).Khi bộ lọc bị tắc, áp suất không khí không thể tăng lên. Độ lỏng của các phụ kiện đầu cuối, độ bám dính của dầu, bụi, v.v., tình trạng tiếp xúc của các tiếp điểm và độ tốt của cách điện khác phải được kiểm tra và bảo trì. Nếu có hư hỏng, đứt, lỏng kết nối, v.v., vui lòng chú ý kiểm tra và bảo trì. Loại bỏ dầu, bụi, mảnh vụn, v.v. và kiểm tra các vết nứt. |
| Kiểm tra các mục | Ghi chú |
| 1. Đo hành trình ly hợp và phanh Kiểm tra độ căng đai 2.V cho động cơ chính 3. Kiểm tra tình trạng thành trong của xi lanh cân bằng | Kiểm tra xem hành trình ly hợp và phanh có nằm trong khoảng 0,5mm đến 1,0mm hay không. Đai V có thể được kiểm tra bằng tay để xem mức độ căng.Cung sau đây là lý tưởng cho radian có độ sâu khoảng 15 mm. Kiểm tra xem có vết lõm hay vết bôi trơn nào không. |
| 4.Xác nhận vị trí điểm chết trên Kiểm tra trong công việc A.Chú ý đến tình trạng dầu của từng bộ phận B. Chú ý đến sự thay đổi áp suất không khí Vệ sinh, đóng gói và kiểm tra tất cả các bộ phận | Vị trí điểm chết trên không ổn định do các nguyên nhân sau: 1.Mặc dù vị trí dừng là cố định, nhưng vị trí của công tắc vi mô phải được điều chỉnh khi điểm chết không được thỏa mãn. 2．Mặc dù vị trí dừng không cố định nhưng phạm vi sai số không lớn, vui lòng điều chỉnh hành trình phanh. 3. Khi vị trí dừng không cố định và phạm vi lỗi quá lớn, hãy điều chỉnh vít cố định cam hoặc vị trí kết nối liên quan. Trong quá trình vận hành, vui lòng chú ý đến tình trạng dầu bất cứ lúc nào.Sử dụng bơm áp lực tay để kéo bất cứ lúc nào.Không tắt dầu và làm cho đồng ổ trục và dẫn hướng thanh trượt bị cháy.Nhiệt độ được phép tăng lên dưới +30°C ở nhiệt độ phòng và phải dừng máy khi quá nóng.Nhiệt độ động cơ được giới hạn ở nhiệt độ 60°C. Luôn chú ý đến đồng hồ đo áp suất trong quá trình vận hành, tránh áp suất bất thường để tránh làm hỏng tấm ma sát (đặc biệt là khi áp suất giảm). Van khí phía trên phải được khóa để xả nước bị ô nhiễm và giải phóng áp suất xi lanh khí.Đồng thời, tất cả các bộ phận cần được làm sạch và kiểm tra xem có vết nứt hoặc hư hỏng nào không. |
| Kiểm tra các mục | Ghi chú |
| 1. Kiểm tra độ chính xác 2.Kiểm tra tháo rời ly hợp 3. Kiểm tra điện từ 4. Kiểm tra xem các vít móng có bị lỏng không 5. Kiểm định thiết bị điện | Khoảng hở dẫn hướng trượt (0,03m/m~0,04m/m) Kiểm tra tấm ma sát, kiểm tra tình trạng mài mòn, đo tình trạng mài mòn, tình trạng tấm của người đeo, độ mòn của bề mặt răng bên ngoài và bên trong của vỏ và mức độ mài mòn của 'P ' Vòng, lò xo và bề mặt bên trong của hình trụ. Điều kiện hoạt động có tốt hay không, cuộn dây có bị cháy hay không và lò xo có bất thường gì không. Hãy siết chặt vít cơ sở. Sự hao mòn của các tiếp điểm rơ-le, lỏng kết nối, đứt, v.v. Hãy cẩn thận. |
| Hiện tượng | nguyên nhân | Điều tra | Phương pháp loại bỏ |
| Máy bơm không thể hoạt động | A. Công tắc vi bơm cho hoạt động bất thường B. Mạch cuộn dây van điện từ dừng C. Đứt dây D. Lỗi thành phần đường ống, rò rỉ không khí hư hỏng khớp. E. Máy bơm bị hỏng | Kiểm tra sức mạnh Kiểm tra sức mạnh Kiểm tra sức mạnh Xem và kiểm tra Xem và kiểm tra thủ công | thay thế thay thế Kết nối dây Hiệu chỉnh đường ống Sửa chữa hoặc thay thế |
| Máy bơm không thể ngừng hoạt động | A. Không đủ dầu B. Trộn không khí vào máy bơm C. Board mạch quá tải buộc phải quay trở lại D. Lỗi lái mô tơ thủy lực E. Hư hỏng vòng chữ O bên trong F. Thiệt hại đàn hồi của lò xo G. Rò rỉ bên trong máy bơm H. Phụ kiện đường ống bị rò rỉ | Kiểm tra đồng hồ đo dầu Kiểm tra loại bỏ không khí Xem và kiểm tra | Dầu nhiên liệu Loại bỏ không khí Xem và kiểm tra Thay thế dây thay thế thay thế Sửa chữa hoặc thay thế Tăng cường và thay thế |
| Bảo vệ quá tải không có tác dụng khi máy quá tải | Lỗi định vị công tắc tiệm cận | Xem vị trí công tắc lân cận | Thay thế hoặc điều chỉnh van điều chỉnh áp suất |
